Заваривање је уобичајена метода обраде у савременој механичкој производњи и широко се користи у производњи аутомобила; То је кључна карика у производњи аутомобилских компоненти и каросерија возила, играјући посебну улогу у повезивању прошлости и будућности.
У производњи аутомобила, производња заваривања има карактеристике велике серије, велике брзине производње и високих захтева за монтажу и тачност заваривања заварених делова. Често усваја метод производње протока, а различите компоненте морају да користе различите методе заваривања. Тренутно, ручно заваривање и специјализовано машинско заваривање доминирају производним процесом заваривања аутомобилских делова у Кини, са високим интензитетом рада, тешким радним окружењем, ниским квалитетом заваривања и лошом флексибилношћу производње, што не може задовољити потребе савремене производње.
У индустрији аутомобилских осовина, тешко је обезбедити конзистентност радних комада услед сечења, штанцања, спајања и стезања, што доводи до цурења уља и цурења током касније употребе положаја завареног омотача, што утиче на укупне перформансе и безбедност возило.
Дуго смо истраживали ову индустрију, као и спроводили истраживања на више практичних пројеката, како бисмо решили болне тачке у овој индустрији комбиновањем индустријских робота са ласерском корекцијом шавова заваривања.
Коришћење ласерског позиционирања и праћења за постизање пристајања и заваривања у преклопу задње шкољке и шкољке дугачког моста. У великој мери побољшава тачност положаја завара и побољшава квалитет завара.